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细思极恐,此奔跑非彼奔跑

作者:admin 发布时间:2019-05-14 19:30:49 浏览次数:197
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细思极恐,此细思极恐,此奔跑非彼奔跑奔跑非彼奔跑

心路独舞

前一篇文章中我谈了自己和美国奔跑售后打交道的亲身阅历,其间贴了一张我开了16年的奔跑SLK相片,不想一些网友由此歪楼了,一是觉得开了十六年的车莫非还能开,也能卖掉?应该早就强行作废了吧;二是为啥同样是德国制作,在美国能开16年还能像相片中的这个姿态,基本上安然无恙车况很好,为什么大陆对奔跑质量有各种不满,乃至刚出门不是漏油便是断轴?

开了16年卖之前拍的纪念相片

其实第一个问题非常好答复,那便是在美国是没有强制作废年限和路程数约束的,只需经过每年一次的车检你就能够一向开下去,即便单个方针通不过也能够修补或替换零部件之后过关,当然有的州乃至连车检都没有。在美国车辆作废一般只要两种状况,一种是事端中撞烂了,稳妥理赔的修补费超越车自身的价值,也便是车total(全作废)了,所以稳妥不会付出修补费而只会付出给车的价值;另一种状况是车况太差了修补费太高,不如把钱投到买新车里,所细思极恐,此奔跑非彼奔跑以干脆作废旧车买新车。不过我在美国见过更多的状况是,旧车开了十几年二十几年还不坏,我2014年买凯迪拉克的时分就曾trade in(买新车的时分旧车折价卖给车行)一辆沃尔沃便是1995年产的,丫丫爷爷生前的车,19年了还开得不错,便是空调不怎样好,车行给了我2000美元。

明显,提到这儿就触及到了第二个问题,那便是为什么此奔跑不是彼奔跑,此沃尔沃不是彼沃尔沃?不是有网友留言说了吗,有访学美国后说在美国开的同品牌的米璐璐日本车都比国内好,莫非真的是一流产品销欧美、结尾次品销我国?或许厂商因不同商场,采取了不同的产品战略?答案是:也是也不是。其实答案很理解,有的网友提到了本源,那便是曩昔包含像通用、丰田和群众等轿车进入我国的时分,上面有规则制作商必须先与我国本乡同伴建立合资公司才干建厂,且外资股份在合资公司中也会受到约束,便是美其名曰的“本乡化”。那么本乡化之后的成果呢,我曾谈过前几年我回国的时分的阅历,我坐过一辆三、五年的别克车里边看着和美国的八、九年似的,用的资料必定不是一个等级的。而我自己其时开的大卡SRX在国内算是高档车吧,国内的SRX里细思极恐,此奔跑非彼奔跑边看得见的资料就有不同,看不见的部分那就更难说了。

那么像奔跑这样的德国车在我国怎样本乡化呢,我搜到了2017年的一段采访,是戴姆勒大中华区投资有限公司高档履行副总裁、梅赛德斯-奔跑乘用车我国研制中心、渠道办理及供货商办理负责人安尔翰教授(Prof.Dr. Hans Georg Engel)的,他是这样说的,“梅赛德斯-奔跑乘用车我国研制中心不断为我国商场开发杰出的轿车产品,这是推进戴姆勒在华事务长时间开展的重要因素。咱们的方针只要一个,将我国客户的需求置于产品研制的首要地位,经过长时间深化的本乡研制,为我国客户带来细思极恐,此奔跑非彼奔跑专属的细思极恐,此奔跑非彼奔跑产品、服务和客户体会,饯别植根我国的至臻许诺。”

嗯,此奔跑已非彼奔跑,细思极恐,细思极恐。

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